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要想成为电动汽车行业的领导者,加拿大需要做什么?

据CBC多伦多报道,加拿大可能会因电动车创新业务,而成为电池供应链的一部分。本周,加拿大总理特鲁多和美国总统拜登的会晤,释放出加拿大一直以来想要发展电动汽车行业的信号。

(图源:unsplash)

在会后发布的发展路线图中,两位领导人承诺将会共同建立电动汽车的电池开发供应链,以便加拿大和美国能够在全球范围内进行竞争。而利用加拿大获得制造电动汽车电池所需的矿物和金属的优势,是加拿大可再生能源行业专家长期以来一直想要实现的目标。

加拿大汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔普说:“现在是加拿大公司、研究人员和政府抓住美加协议的时机,这也是电池开发领域的领导者的机会。电动汽车中附加值最高的部件是电池。若加拿大有机会能成为电池领域的超级大国,这也将推动其部分投资的走向。”

专家和研究人员表示,加强两国电池供应链是加拿大从电动汽车的推动中获益的方式之一。业内专家表示,培养加拿大的研究人才,并加大电动巴士的投资和生产规模,一直是加拿大区别于其他国家竞争者的方式。

周一,知情人士向加拿大议会下议院自然资源委员会表示,加拿大国内有大量的锂和镍等金属和矿物资源,这些金属和矿物都可用于制造锂离子电池。总部位于英国伦敦的电池原材料咨询公司,基准矿业情报机构(Benchmark Mineral Intelligence)董事总经理西蒙·摩尔斯(Simon Moores)表示,电动车成本的四分之一来源于锂离子电池,而电池本身成本的五分之四来源于用于电池的矿物、金属和化学品。

(图源:unsplash)

但在加拿大,几乎没有能力将原材料加工成最终用于生产电池的组件。加拿大电池金属协会主席Liz Lappin说:“相对于欧盟和亚洲,加拿大电池金属供应链目前还处于起步阶段。然而,随着服务于不断扩大的电动车供应链,导致其电池金属需求激增,这使加拿大的市场机会正在增长。”

基准矿业情报机构估计,到2030年,中国将持有67%的电池容量,欧洲将持有18%,而北美将持有12%。该机构董事总经理西蒙·摩尔斯说:“当世界各国政府和汽车制造商专注于建设电动汽车和电池厂时,真正的市场领导者还没有出现。”

根据加拿大总理办公室的新闻稿,加拿大总理特鲁多和美国总统拜登都承诺,“他们将共同努力,使美国和加拿大在电池开发和生产的各个方面成为全球领导者。”汽车电动化一直是拜登政府的优先事项。上个月,美国总统拜登承诺将会把政府的车队用车换成电动汽车,并在全美设立50万个充电站,以减少温室气体排放。

周一,加拿大自然资源部长奥里根宣布,一个新的联邦与省及地区之间工作组正在制定加拿大关键矿产清单,并将建立一个一体化的全加拿大关键矿产和电池价值链。总部位于温哥华的“加拿大清洁能源”智库的工作人员Joanna Kyriazis表示,“如果加拿大要跟上全球能源需求,联邦政府还需要推广我们的原矿资源。”

加拿大交通非盈利组织CUTRIC主席Josipa Petrunić表示,加拿大汽车行业发展应向电动车过渡。她说:“随着越来越多的加拿大市政当局希望在他们的车队中增加电动巴士,现在是加拿大交通制造业发展的机会。”

加拿大联邦政府最近宣布,在未来8年内将为公共交通项目追加149亿加元(约合769.8亿元人民币)的资金。加拿大总理特鲁多曾表示,这笔资金可用于从地铁延长线到电气化公交车队等项目。加拿大交通非盈利组织CUTRIC主席Petrunić说:“若加拿大联邦政府把联邦税收和去风险的长期投资投入到这些高风险、高度复杂的技术中,这些技术将能改变加拿大的交通和流通格局。”

多伦多大学电动汽车(UTEV)研究中心的一位教授表示,加拿大的电动汽车战略还应该包括将知识产权和人才留在加拿大。多伦多大学电动汽车研究中心的工程师们一直在与工业界合作希望能研究新的方法,对消费者来说,这样更实惠、更高效。

该研究中心的主任Olivier Trescases说:“这不仅仅是制造问题。这也是关于无形资产、知识经济和实际拥有的知识产权的问题。”他说:“随着加拿大在电动交通领域不断发展,我们必须把这些人才留在加拿大。我们需要客观地评估创新指标,不仅仅是从温室气体产生的角度,还应从是否能为国家带来经济利益的角度来看待问题。我认为我们会有很多收获,也会有很多损失,但我们不能错失良机。”