据CNBC报道，长期看好特斯拉的前董事会成员史蒂夫·韦斯特利（Steve Westly）周二（3月2日）对CNBC表示，电动汽车领域的竞争已经升温，给埃隆·马斯克领导的特斯拉带来了巨大压力。

韦斯特利在CNBC的节目中说：“过去十年来，我一直看好特斯拉。很难想象有一家汽车公司的表现要比特斯拉更好。”他提到了该公司在2020年将营收增加到315亿美元（约合2036.8亿人民币），以及其未来的预测。

例如，在1月底发布的财报中，特斯拉表示，在“多年的时间范围内，我们预计将实现汽车交付量年均50%的增长”。

韦斯特利之前是特斯拉早期投资者，他现在担任韦斯特利集团（The Westly Group）的管理合伙人，他说：“汽车世界上没有其他人正在这样做。话虽如此，特斯拉也不会永远是电动之王。”

根据插电式汽车市场数据库EV Volumes的数据，特斯拉在2020年继续在美国的电动汽车销售中占据主导地位。

特斯拉的股价今年以来一直在下跌，但在过去的12个月中，该股仍上涨了约360％。特斯拉在去年12月被纳入标准普尔500指数，它的市值是所有汽车制造商中最大的，截至周二收盘时，特斯拉的市值接近6510亿美元（约合4.2万亿人民币）。

然而，特斯拉长期以来一直是华尔街的一只战场股，现在在2020年的大规模运行之后，一些看空的观察家认为它已经飙升得太高，太快了。

虽然大多数传统汽车制造商都在争夺特斯拉的地位，但韦斯特里说，重要的是要注意到通用汽车和大众汽车公司在电动汽车方面的主要承诺。最近，瑞典的沃尔沃汽车公司周二表示，其目标是到2030年成为“全电动汽车公司”。

韦斯特利说：“而有趣的是，特斯拉不仅仅是受到了来自高端的冲击。”他指出，大众汽车股份公司旗下的奥迪和保时捷等品牌也在提供豪华电动汽车。韦斯特利表示，总部位于加州的特斯拉也看到了更多价格实惠的竞争对手，尤其是中国的竞争对手，也在抓紧抢占市场份额。

虽然韦斯特利没有透露具体公司的名称，但中国的电动汽车初创企业蔚来、理想和小鹏都已经在美国证券交易所上市。

韦斯特里说，表示，他还关注欧洲的发展，根据IHS Markit的数据，2021年欧洲很可能成为仅次于中国的第二大电动汽车市场。韦斯特里说：“有趣的是，在特斯拉占主导地位的市场上，例如欧洲，在历史上它们一直排名第一，现在已经排名第四。”

他补充道：“他们正在吸引来自各个领域的竞争。他们将必须加倍努力才能参与竞争。”

近年来，随着全球对电动汽车的需求增加，特斯拉一直在努力建立新的组装厂以扩大生产。该公司于2019年在中国开设了一家工厂，该工厂在不到一年的时间内建成。到2020年，特斯拉在中国的销量增长了一倍以上。

特斯拉也正在德国设立组装厂，去年夏天，马斯克宣布该公司打算在德克萨斯州奥斯汀附近建立其最新工厂。特斯拉在1月份的财报中表示：“在柏林和奥斯汀，我们仍有望在今年开始通过结构性电池利用内部电池组开始汽车生产。”

不仅仅是通用汽车和福特等长期销售内燃机汽车的公司在加大对电动汽车的投资。有几家后起之秀，如Lucid Motors、里维安（Rivian）和菲斯克（Fisker），在试图将电动汽车推向市场的同时，也吸引了华尔街的关注。

如此众多的公司在追求电动汽车，这使一些人想知道，电池等关键组件的供应链将如何保持下去。摩根士丹利（Morgan Stanley）汽车分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）上周对CNBC表示：“老实说，这是我们目前的头号问题。”

特别是对于特斯拉，韦斯特利说，他并不担心特斯拉在电池周围的定位。韦斯特里表示，对于整个行业而言，他正在密切关注半导体短缺问题。“硅谷是建立在制造半导体的基础上的，但越来越多的半导体生产已经转移到中国大陆、中国台湾和韩国，这应该给美国敲响警钟。”