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无视美国CDC建议,达美航空取消间隔座并称“绝对安全”

据商业内幕网报道,尽管美国疾病控制和预防中心(CDC)最新发布的报告建议保留间隔座,以减少新冠病毒的传播,但达美航空(Delta Air Lines)仍坚持其承诺,要结束长达一年对中间座位的封锁。

(图源:Unsplash)

当地时间星期四上午,首席执行官埃德·巴斯蒂安(Ed Bastian)出现在CNBC的节目“Squawk on the Street”中,当被问及该报告存在的问题时,他批评说:“我们的专家告诉我们,在疫苗接种率达到目前水平的情况下,坐在中间位置绝对是安全的。”

据埃德介绍,指导达美航空作出决定的,是来自妙佑医疗国际(Mayo Clinic)、埃默里大学(Emory University)的专家,以及达美航空首席健康官亨利·丁博士(Henry Ting)。当被问及对CDC报告的评价时,该航空公司推迟了和美国航空协会(Airlines for America)的商业安排。

该协会的发言人一份给知情人的声明中说:“自疫情暴发以来,美国航空公司一直依靠科学的研究和数据来指导决策,不断地重新评估和更新自己的流程与程序。多项科学研究证实,大气层能显著降低风险,且飞机上的感染风险非常低。”

旅游咨询公司Atmosphere Research的行业分析师兼联合创始人亨利·哈特维尔特(Henry Harteveldt)告诉内幕网,CDC的研究及其报道有缺陷,主要是因为没有考虑到旅游业的新现实。研究人员在2017年使用无口罩人体模型进行了试验,而根据联邦法律,现在飞机上必须戴口罩。

亨利和航空公司指出,包括美国国防部一项研究在内的近期研究,在美国联合航空公司(United Airlines)的一架宽体飞机上对戴口罩的人体模型进行了测试。航空公司还吹捧哈佛大学公共卫生学院(Harvard T.H. Chan School of Public Health)的一项研究,该研究宣称,在采取预防措施的情况下,航空旅行的风险“低于疫情期间的其他常规活动,如购物或外出就餐”。

由于戴口罩和使用高效微粒子(HEPA)过滤器等措施,无论座位是否拥挤,二者都支持航空公司关于飞行很安全的说法。不过,亨利指出,哈佛大学的研究是由航空业资助的,而国防部的研究不是。

达美航空是座位封锁政策的早期和热心实行者,在美国各大航空公司中,其座位限制时间最长,而大多数航空公司都是在2020年底开始取消空座的。该政策使达美航空在3月份损失了高达1.5亿美元(约合人民币),即便如此,因为旅客人数激增,该航空公司的日现金流为正,他们这个月是成功的。

埃德在一份财报中说:“由于我们的员工付出了令人难以置信的努力,我们在3月份实现了正的日现金流,考虑到我们的间隔座位,以及商务和国际旅行的低需求,这是一个了不起的成就。”他还表示,他预计公司会在9月份再次实现盈利。

不过,到了5月1日,美国旅行者将无法选择有间隔座的大型商业航空公司。