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加州高铁项目重启,拜登恢复被特朗普撤销的9.29亿美元拨款

据路透社6月11日报道,当地时间周四,拜登政府恢复了特朗普在2019年撤销的对加州高铁的9.29亿美元(约人民币59.3亿元)拨款。

(图源:pexels)

根据和解协议,包括加州高速铁路管理局(California High-Speed Rail Authority)和美国运输部(U.S. Transportation Department)在内的双方同意在三天内恢复拨款。

今年3月,也就是拜登就任总统的几个月后,双方开始就2019年提出的诉讼进行谈判。当时,特朗普曾取消了对该州一个高速列车项目的资助。该项目由于大面积延误以及成本上升而陷入困境。据悉,在特朗普在任期间,曾多次与加州在多个方面发生冲突。

加利福尼亚州的诉讼称,交通部没有法律权力扣留奥巴马政府在十年前拨付的9.29亿美元,这笔拨款一直未动用。

来自加州的民主党人、美国众议院议长南希·佩洛西在针对该协议发表的一份声明中表示,拜登政府为加州高铁恢复了近10亿美元(约人民币63亿元)的资金,这对加州和美国来说无疑是个好消息。

资金恢复之时,拜登政府正试图与立法者达成一项基础设施支出协议。

虽然特朗普曾对加州这一项目嗤之以鼻,并称其为“灾难”。但拜登政府却坚决支持高速铁路,并发誓要确保美国拥有世界上“最清洁、最安全、最快速”的铁路系统。拜登也希望大幅增加对客运铁路网络的资金支持。

加利福尼亚州的铁路系统被称为美国的第一个高速铁路项目,预计耗资690亿至998亿美元(约人民币4406亿元至6373亿元),并计划在2030年完工。

加州州长加文·纽森表示,恢复拨款使加州离实现“高速铁路”又近了一步。

加州选民在2008年为此项目批准了最初的100亿美元债券(约人民币638亿元),两年后又拨出35亿美元(约人民币223亿元)的联邦资金。加州此前收到了25亿美元(约人民币159亿元)的拨款。

当地时间周一,加利福尼亚州财政部长菲奥娜(Fiona)在一封信中指出,奥巴马政府曾在2009年至2010年期间,为高铁项目拨款105亿美元(约人民币670亿元),但目前为止,美国仍没有一条高速铁路在运行。

明确地说,再过十年后,花费数十亿,却仍然没有任何一条新线路投入运营的状况,将会导致美国高速铁路的死亡。

“如果没有看到切实的结果,公众根本不可能继续支持这样的议程。”

 

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