据路透社报道，美国汽车安全监管机构周四表示，自2016年以来，他们已经对造成10人死亡的特斯拉车祸事件展开了30项调查，这可能与其高级驾驶辅助系统有关。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了一份表单，列出了其特别事故调查所审查的车祸事故细节。

该机构已经完成了部分特斯拉车祸的调查，但此前没有向路透社公布所有有关特斯拉车祸的完整记录，其中涉及特斯拉的Autopilot（自动驾驶系统）。

在30起特斯拉车祸中，NHTSA已经排除了3起特斯拉Autopilot的可能性，并公布了其中2起车祸的报告。

特斯拉没有立即回应评论请求。

路透社一年多前首次根据公共记录规定向NHTSA索取完整的报告单。该报告只有车祸发生地所在的州和月份。

此前，NHTSA表示，它已经对特斯拉车祸展开了28项特别车祸调查，其中24项有待调查。这份电子表格显示，2019年2月发生的一起车祸，还不清楚是否与Autopilot有关。

美国国家运输安全委员会（NTSB）表示，自2016年以来，至少有三起造成伤亡的特斯拉车祸事故与使用Autopilot有关，该系统负责处理一些驾驶任务。NTSB批评特斯拉缺乏对Autopilot的系统保障，Autopilot让司机可以长时间保持双手离开方向盘。

电子表格显示，自3月以来，NHTSA已对特斯拉车祸展开了8项调查。

在4月17日德克萨斯州发生的特斯拉撞树引发火灾，造成两名男子死亡后，警方曾确认驾驶位上没有人，再度引发对自动驾驶致死问题的关注。

NTSB在5月说，测试表明，车辆的自动转向系统在发生事故的道路上“无法使用”。

周三，参议院商务委员会主席玛丽亚·坎特维尔援引了特斯拉的车祸，反对加速推广自动驾驶汽车法案。

坎特维尔说：“似乎每隔一周我们就会听到一辆新车在自动驾驶时发生车祸。”

另外，在上个月撤销了对部分新生产的特斯拉Model 3和Model Y汽车具有四项先进安全功能的认证之后，NHTSA没有进行新的测试，因为特斯拉表示正在移除雷达传感器以过渡到基于摄像头的Autopilot系统。

该机构周四表示，在与特斯拉讨论并确认该技术没有影响后，它恢复了其车道偏离警告的标记。

NHTSA在一份声明中说，还没有最终确定2022年车型的测试名单。