据彭博社报道，有知情人士透露，中国恒大集团的电动汽车部门已经拖欠了部分员工的工资，并且尚未支付多家供应商的工厂设备费用，表明这家房地产开发商的债务影响范围已经超出了集团的核心业务。

知情人士表示，现金流困难意味着中国恒大新能源汽车集团有限公司可能无法实现明年开始量产的目标，因为其在上海和广州的电动汽车试生产出现困难。知情人士不愿意透露身份，因为他们没有被授权公开发言。

知情人士称，恒大新能源汽车大部分员工的工资在月初发第一笔，20日发第二笔。但是对于一些中层管理人员来说，9月份的第二笔工资还没有到账。同时，早在7月，在恒大新能源汽车工厂的设备尾款没有到位后，几家设备供应商就开始从上海和广州的工厂撤回其现场工作人员。

知情人士称，现场工作人员负责生产设备的调整和其他任何问题，现在他们撤走了，恒大新能源汽车只能依靠自己的员工，他们对设备不那么熟悉，因此每天只能生产少量的试车。

恒大新能源汽车的发言人没有立即回应置评请求。

最近几周，恒大集团的财务压力已经达到了史无前例的程度，促使一些人将这种潜在的危机蔓延现象称为中国的“雷曼时刻”，他们认为与恒大有关的风险有可能冻结全球信贷市场。这家大型房地产开发商的资产还涉及银行和媒体业务，其债务高达3千亿美元，人们预计其将拖欠债务支付。中国政府是否会制定一个解决方案，而不是任由其混乱、崩溃、倒闭，现在全世界的投资者都在关注这个问题。

恒大新能源汽车上个月发布了半年财报，该司表示可能不得不推迟汽车生产，除非公司能在短期内获得更多资金。半年报称其在截至6月30日的六个月内亏损了48亿元人民币。

这家公司在2019年3月承诺要在五年内与埃隆·马斯克领导的特斯拉竞争，并成为全球最大的电动汽车制造商。该司已经推出了 9 款恒驰品牌车型，但尚未量产。公司今年在的上海车展上大放异彩，展出了九款原型车，并承诺到2035年每年生产500万辆汽车。

然而恒驰1号、3号、5号和6号这四款车型仍处于工程调试设计验证（ET）阶段，这是一个校准汽车的标准和质量控制的初步阶段。从ET阶段完成到批量生产，通常需要至少6个月。

与中国恒大集团的投资者一样，恒大新能源汽车的股东也很快对其不抱太大希望了。这只在香港上市的股票今年下跌了90%，考虑到该公司的市值曾经超过福特汽车公司和通用汽车公司，这是一个巨大的回撤。

去年7月，恒大健康更名为恒大新能源汽车，虽然该司自称是一家汽车制造商，但其大部分资金仍来自社区卫生服务和养老机构。电动汽车业务是恒大庞大集团中的一小部分，该集团包括金融服务和银行，但主要依赖住宅公寓销售。

（今日汇率参考：1美元=6.46人民币）