彭博社:补贴红利末期,中国电动汽车市场或将迎来再次爆发

彭博社1月10日报道,随着中国电动汽车市场去年经历爆炸式增长之后,今年消费者将面临什么样的前景?

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答案很简单:今年的盛况将再次上演。中国乘用车市场信息联席会的数据显示,加上12月份的数据,去年的汽车销量预计增加一倍多,最终可能超过300万辆,预计2022年的销量将再次翻倍达到600万辆。新能源汽车,包括电动汽车、插电式混动汽车和燃料电池汽车,将占新车销量的五分之一。

预期销量激增背后的一个关键原因是政府对电动汽车的购买补贴即将于2023年结束。12年前为推动这一新兴产业的发展而推出的补贴,已经慢慢被淘汰,但购买30万元以下的车辆,仍可获得高达12600元人民币的补贴。

对更环保、更清洁的车辆的偏爱也推动了电动汽车的销量激增。电动汽车也被认为比传统燃油车更智能,往往会配备自动驾驶、车内卡拉OK等功能。小鹏、蔚来和理想汽车已经确立了自己作为重要竞争者的地位,而上汽通用旗下推出的低成本车型五菱宏光迷你已经得到年轻人的热捧。

新的电动汽车车主可能还想战胜由零部件短缺和原材料成本上升所导致的潜在价格上涨。特斯拉在2022新年前夜宣布,Model 3和Model Y两款车型售价分别上调1万元和2万多元,一个月内连涨二次。极星、一汽大众和零跑汽车等车企也纷纷宣布涨价或确定了取消补贴的日期。

北京居民Zhang Xin正在考虑这个问题,他终于打算将他那辆旧燃油车换成电动汽车。

这位45岁的技术员说:“现在的购车资金比几年前要少得多,但仍然是一大笔钱。我只希望能在价格进一步上涨之前买到一辆。”

尽管如此,未来一年仍将面临各种挑战,而其中大部分因素都已经耳熟能详:持续的芯片短缺和新冠疫情对供应链和制造业的干扰。尽管西安在12月底因疫情全面封锁至今,但比亚迪上周表示,其当地工厂的生产已经恢复到正常水平。

吉利汽车表示,宁波的新冠疫情并没有影响到当地工厂的产能,但警告称供应链的效率和交付可能会受到影响。

如果能够克服这些障碍,中国的电动汽车市场在新的一年有望再次迎来爆发。

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