据CNBC报道，国际航空运输协会（IATA）表示，除了亚太地区还“明显落后”外，今年国际航空业一直在强劲复苏。

该机构的总干事Willie Walsh周二（当地时间5月17日）在《亚洲财经论谈》节目上表示：“去年，国际旅行约为2019年的25%。而在今年第一季度，国际旅行上涨了42%。”

“事实上，我们在一些市场看到了非常强劲的增长率，比如美国，欧洲，拉丁美洲，都达到了60%左右。”

美国联合航空公司此前更新了第二季度业绩预期，周一（当地时间5月16日）在盘后交易中上涨逾3%。

Walsh补充说，相比之下，亚洲的航空旅行“仅为2019年的13%左右”。

中国仍在实施新冠“清零”政策，上海和北京对商务和旅行的限制更加严格。但他说，中国的旅行限制不会在全球航空业复苏中起到太大作用。

他补充称：“积极的一面是，还有很多其他市场正在开放，因此航空公司有机会扩大其网络进入这些市场。”

当被问及航空业的业务部门是否能恢复到疫情前的水平时，Walsh说，复苏进程“较为缓慢”。

他补充称：“现在的很多商务人士都乘坐经济舱，因此商业复苏略有滞后。”

“但我认为，现在所有人都承认，不会出现我们都认为可能发生的根本性结构转变。”

相比之下，他发现有越来越多的“优质”乘客，指的是乘坐头等舱或商务舱的旅客。

“这指向了市场中一个非常重要的部分，我们也称之为高端休闲。我们可以看到，人们拥有更多的可支配收入，为这种高品质和体验买单。”

Walsh还补充说：“我可以肯定地说，高端消费将迅速得到恢复。”

为了满足这一需求，航空公司开始提供豪华客舱，希望能吸引那些高端乘客为更多豪华舱位掏腰包。

例如，新加坡航空公司发现，飞机上的商务舱座位比经济舱座位售罄得更快，这是“疫情前的趋势逆转”。

尽管航空业复苏势头强劲，但国际航空运输协会认为，全球航空货运市场仍面临“一些挑战”。

“尽管我们在2021年有创纪录的表现，并在2022年得到了持续改善，但仍比2021年的高点略低。”

Walsh认为主要原因是俄罗斯对乌克兰的攻击。他补充说：“很多货物都是由俄罗斯货运运营商运输的，但现在已经没有安全可言了。”

国际航空运输协会在一份报告中说，3月份的航空货运量同比下降5.2%。

报告中写道：“由于几家总部设在乌克兰和俄罗斯的航空公司都是该地区的关键航空公司，所以乌克兰战争导致服务欧洲的能力下降。”

“奥密克戎病毒在亚洲，特别是在中国的持续传播，导致了新的更为严格的封锁措施和劳动力短缺。这严重影响了中国和亚洲的制造业中心，进而损害了与该地区相关市场的航空货运。”