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为什么联邦快递股价的暴跌,对整个股市来说都是噩耗?

据市场观察报道,联邦快递公司周四发出的盈利预警,给整个股市蒙上了一层阴影,这家包裹递送巨头的股价周五创纪录的暴跌,触发了道氏理论给出的“卖出”信号中的一半条件(道氏理论Dow Theory,是关于美国股票市场创造财富方式的活动方式理论)。

Photo by Liam Kevan on Unsplash 

联邦快递的股价在周五下午的交易中暴跌21.6%,至两年来的最低点。这44.25美元的跌幅使道琼斯运输业平均指数跌了约270点,占道琼斯运输业平均指数总体774点跌幅的三分之一以上。

此指数有望收于6月份的低点以下,当时的低点是16个月来的最低收盘价。

鉴于道指被许多人视为领先的经济指标,道指运输类股的下跌发出了一个有关整体股市健康状况的重要信息。华尔街有一种说法,即道琼斯运输类股,是把道琼斯工业平均指数中的公司“赚”的钱“拿”给买家。

基本上,如果没有交通工具,经济就不会运转,股票市场就会下跌。

道指从6月份的低点大幅反弹18.2%,至8月中旬的收盘高点。但由于这一高点远低于今年3月出现的第一个反弹高点,而3月出现的第一个反弹高点又低于2021年11月的历史收盘高点,令指数近期延续了较低的低点和高点交替的模式。许多华尔街观察人士表示,这符合熊市的定义。

也许更重要的是,根据一些道氏理论的追随者的说法,较低的低点符合“卖出”信号因素中的一半。

正如市场观察撰稿人、赫尔伯特评级公司创始人马克•赫尔伯特(Mark Hulbert)所写的那样,许多人都认为道氏理论的“卖出”信号有三个关键因素。

首先,道指和道琼斯运输类股票,在创出新高后必然遭受大幅抛售。二者6月分别创下的收盘低点显示,当时道指运输类股较去年11月创下的纪录收盘高位下跌24.4%,道指工业指数较1月创下的纪录收盘高位下跌18.8%。

其次,二者从各自的低点大幅反弹,但未能达到之前的高点。道指运输类股今年8月中旬较6月低点反弹18.2%,道指工业股同期反弹14.3%,但这两个高点均远低于此前的高点。

第三,这两个指数都跌破了第一条中提到的低点。

道琼斯运输类股票已经达到了上述标准,但道指周五下午暴跌328点,跌幅1.1%,仍比6月17日的收盘低点29888.78点高出约745点。