据华尔街日报报道，大众汽车公司计划在旗下两家中国合资企业中的一家停止生产手动挡汽车，中国消费者正将购买力从传统内燃机汽车转向电动汽车。

大众汽车发言人11月18日表示，由于市场需求的变化，这家德国汽车制造商将于2024年8月停止在其与中国国有汽车制造商上汽集团的合资企业生产此类汽车。知情人士表示，此举不涉及裁员，受影响的工人将被重新分配到不同的生产线上。

大众汽车的决定是在全球汽车制造商竞相生产更多电动汽车之际做出的，全球监管机构推出了更严格的排放目标。中国在汽车电气化方面一直处于世界领先地位，中国政府为吸引汽车制造商和新的中国汽车初创公司生产更多的电动汽车，提供了消费者和生产方面的激励措施。

大众汽车此前曾表示，计划在主要市场逐步淘汰手动变速器，专注于电动汽车。去年7月，大众汽车预测，到2030年，电池电动汽车将占其全球汽车销量的一半。

在中国，对手动挡汽车的需求一直在下降。中国汽车工业协会的数据显示，今年前三季度，此类车辆在中国销售的所有内燃机汽车中占10%，低于2017年的40%以上。

本周，大众汽车表示，计划在2023年3月底停止生产手动变速箱后，关闭与上汽集团在上海合作经营的一家工厂。这家工厂于2001年开始运营，拥有约230名员工，生产用于大众桑塔纳和朗逸等小型轿车的变速箱。

在周三给员工的一封信中，工厂管理层告诉员工，大众汽车和上汽集团决定在今年早些时候停止生产此类变速箱。

大众汽车已经将上海工厂的年产能，从今年的50万辆缩减至约5万辆，作为推动优先销售电动汽车的一部分。总部位于德国沃尔夫斯堡的大众汽车表示，手动变速箱仅用于合资企业生产的一小部分车辆。

今年前9个月，大众汽车在全球范围内交付了超过36.6万辆电池电动汽车，其中约30%在中国销售，中国是大众在欧洲以外最大的市场。不过，大众汽车在中国仍面临着来自特斯拉，及像比亚迪公司这样的本土品牌的激烈竞争。

大众汽车在10月表示，将投资约25亿美元在中国成立新的合资企业，由其软件子公司CARIAD，及中国自动驾驶初创企业北京地平线机器人技术研发有限公司参与，加快自动驾驶解决方案的开发。

大众汽车继续在中国东北城市长春的另一家工厂生产手动变速箱，这家工厂由与中国一汽集团在当地成立的独立合资企业运营。这家工厂建于2012年，每年能够生产45万台变速箱。

据一位熟悉这家公司的人士称，大众汽车近年来已经降低了这家工厂的产能，并正在评估与一汽集团合作生产手动挡车的计划。