据路透社报道，特斯拉CEO伊隆·马斯克周五（当地时间1月27日）在华盛顿会见了拜登政府的两位高级官员，讨论特斯拉如何与拜登这位民主党总统合作，推进电动汽车生产，加快美国汽车网络的电气化进程。

白宫发言人向路透社证实，马斯克会见了民主党中坚力量、担任总统清洁能源创新高级顾问的约翰·波德斯塔，以及负责监管基础设施支出的米奇·兰德里。

白宫发言人表示：“约翰·波德斯塔和米奇·兰德里与伊隆·马斯克会面，讨论了围绕电气化的共同目标，以及两党基础设施法案和通货膨胀削减法案如何推进电动汽车生产和充电以及更全面的电气化事业。”

马斯克在推特上对这一报道作出了回应，称情况“属实”。

路透社的一名目击者周五发现，波德斯塔、兰德里和马斯克进入市中心的一栋大楼，这栋大楼里既有特斯拉在华盛顿的游说机构，也有波德斯塔创办的智库美国进步中心。兰德里和波德斯塔大约半小时后离开，没有回答问题。

马斯克在波德斯塔和兰德里离开之后约45分钟离开。他也没有理会路透社记者的提问。

拜登和马斯克的紧张关系

拜登和马斯克之间的关系似乎经常是对立的，拜登推动公司雇佣工会劳动力，而马斯克则反对特斯拉工厂建立工会。

去年，拜登在一条推文中强调了通用汽车和福特汽车的电动汽车生产工作，但没有提到特斯拉，马斯克称拜登是“一个人形的湿袜子木偶”。

拜登在上任一年多后才公开承认特斯拉在美国电动汽车制造中的作用，此前，马斯克曾多次抱怨特斯拉被忽视了。

今年6月，在这位亿万富翁对经济增长持保留意见后，拜登将特斯拉与福特进行了不利于特斯拉的比较，并讽刺地祝愿马斯克的“登月之旅好运”。

不过，马斯克与美国政府有着长期的重要关系，这些关系在拜登执政时期继续存在。

特斯拉受益于对其电动汽车买家的税收补贴，而马斯克的火箭公司SpaceX则拥有价值数十亿美元的合同，负责将宇航员和货物运往国际空间站，并建造一个月球登陆器。

根据去年8月通过的4300亿美元的《美国通货膨胀削减法案》，购买特斯拉的美国消费者本月再次有资格获得高达7500美元的消费者税收抵免。特斯拉在美国售出首批20万辆汽车后，早先为特斯拉买家提供的税收抵免已经到期。

新法案规定，可享受税收抵免的电动汽车必须是北美制造。此外，有资格获得税收抵免的买家也面临着车辆价格和收入上限的限制。

新法案还规定了新的电池采购限制，预计将于3月生效。法案还包括新的美国电池生产信贷，马斯克本周早些时候表示，这可能会给公司带来巨大的好处。

（今日汇率参考：1美元=6.78人民币）