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航运巨头马士基去年业绩创新高,但预测运费涨势已见顶、2023年前景黯淡

据CNBC报道,周三,全球最大集装箱航运公司马士基公布,去年第四季度收益下降,但全年业绩创下历史新高。

Photo by WikimediaImages on Pixabay

这家丹麦巨头被视为全球贸易的晴雨表。公司表示,其第四季度息税折旧及摊销前利润(EBITDA)达到65亿美元,低于路孚特(Refinitiv)分析师普遍预测的67.6亿美元,低于2021年同期的80亿美元。

这使得马士基全年EBITDA数字达到368.4亿美元,略低于公司370亿美元的前瞻性指导,但却是有史以来最强劲的全年业绩。

在海运运费持续上涨的背景下,马士基在2022年经历了“特殊”的一年。但在创纪录的第三季度收益报告中,马士基表示,海运运费涨势已见顶,正常化将对收益产生负面影响,前首席执行官施索仁警告称前景黯淡。

今年年初上任的新任首席执行官文森特·克拉克周三在一份声明中表示,2022年“在很多方面都很出色”。

克拉克表示:“在报告公司历史上最好的财务业绩之时,我们也将与客户的合作关系提升到一个新的水平,在高度颠覆性的时期为他们的供应链提供端到端支持。”

“新的一年充满挑战,客户面临新的不确定性,我们决心加快业务转型,提高运营水平,以抓住我们面前的独特机遇。”

第四季度装货量同比下降14%,装货运费同比下降3.5%,导致季度收入小幅下降至178亿美元。

去年,马士基还因逐步减少在俄罗斯的业务而损失了5.11亿美元,其最终目标是完全退出俄罗斯的业务。

公司报告称,2022年第四季度的自由现金流比去年增加了65亿美元,并进行了6.85亿美元的股票回购。

马士基股息从每股2500丹麦克朗,提高至每股4300丹麦克朗(约合620.33美元)。

马士基预计,2023年基础EBITDA将暴跌至80亿至110亿美元。

公司表示,业绩指引基于“这样的预期,即库存调整预计将在上半年结束前完成,促使需求环境更加平衡;2023年全球GDP增长仍然疲软;全球远洋集装箱市场将以-2.5%至+0.5%的幅度增长”。