据外媒报道，受新冠疫情影响，印度国内重型柴油货车被迫闲置；相比之下，9月汽油销售首次较上年同期上升，越来越多的人开始使用汽油汽车。
几十年来，柴油一直支撑着印度的经济增长，也带动一大批燃油厂商暴富。但突如其来的新冠大流行却让一度辉煌的印度柴油业前途暗淡。尽管柴油在印度仍占主导地位，销量是汽油的两倍，但需求复苏的不均衡给印度柴油炼油商带来了巨大的挑战。
印度国内经济疲软，运输市场惨淡，因而多数柴油卡车处于闲置状态。印度民众为了防范交叉感染，也更倾向驾驶私家车出行，而非柴油公交车。曾经便宜的柴油的价格优势也已经消失，虽然印度农业每年要消耗印度1/8的柴油，但是在过去6年里，印度一些邦的柴油价格几乎与汽油持平，这促使一些农民想出了新的替代燃料，比如用液化石油气来驱动燃油发动机。
可以预见的是，炼油商将减少柴油产量，而增加汽油和石化产品产量，以应对需求的变化。印度信实工业公司已表示将减少运输业对柴油的依赖，而印度石油公司则表示将加大业务多元化，此外还计划推出一个由氢和压缩天然气混合动力的巴士车队。而政府也大力鼓励公共汽车和卡车使用更清洁的燃料。印度铁路部长皮尤什•戈亚尔表示，印度铁路有望在2024年以电气能源替代柴油支撑整个铁路网络的运作。
行业咨询公司FGE南亚区石油主管塞西尔•库马兰表示印度炼油行业正处于一个十字路口，将发生结构性的转变。“相对于公共交通，个人出行的大趋势推动了汽油量的增长，柴油面临在各个行业淘汰的风险。” 印度石油公司董事长维尔戴亚认为，尽管柴油消费滞后，而且预计要到年底才会从病毒的影响中恢复，但这种燃料的需求至少还会持续几十年。