据外媒消息，周三，摩根大通(J.P. Morgan)分析师尼克·赖(Nick Lai)将中国电动汽车制造商NIO的股票评级从持有上调为买入，并将其目标股价从14美元一路上调至40美元。这是NIO过去一个月平均股价的两倍，几乎是看涨之前股价的两倍。周三早盘，NIO股价上涨26%，收于26.60美元。
赖昌星认为，到2025年，中国的电动汽车普及率将是现在的四倍，这意味着中国销售的新车中约有20%将由电池驱动。这对所有电动汽车玩家来说都是好消息。赖昌星还将徐鹏的股票评级为“买入”，目标价为27美元。但他没有提到中国另一家纯电动汽车初创企业李利汽车。
中国是世界上最大的新车市场。分析师们似乎对中国电动汽车初创公司投入了全部精力。评级上调后，近60%的分析人士将该公司股票评级定为买入。道琼斯工业股票平均收购率约为58%。徐鹏的股票有三位分析师和三位买入评级。
尽管与传统汽车制造商相比，该公司的估值较高，但市场仍持乐观看法。中国的电动汽车还没有盈利，预计2022年的销量约为4倍。汽车公司的交易额远低于销售额的一倍。不过，这三家中国电动汽车公司的股价仍低于电动汽车巨头特斯拉(Tesla)。特斯拉的交易量是2022年预计销量的7倍以上。
特斯拉是分析师们似乎不喜欢的电动汽车股票。在37位分析特斯拉股票的分析师中，只有约20%的人购买了该股。估值似乎是主要原因，分析师对特斯拉股票的平均目标价约为310美元，这意味着特斯拉的价值约为2,900亿美元，但这仍足以让特斯拉成为全球最有价值的汽车制造商。
不过，分析师的不佳评论并没有影响特斯拉的股价表现。今年迄今，该公司股价上涨了约438%，远好于标准普尔500指数(S&P 500)和传统汽车行业同行的可比回报率。总体而言，2020年电动汽车的股票将火爆起来。迄今为止，《巴伦周刊》追踪的EV类股上涨了370%以上。
今年，NIO的股价已经上涨了超过500%，甚至略高于特斯拉的大幅涨幅。李书福和徐鹏没有全年的交易历史。两家公司都在2020年早些时候向公众出售了股份。李书福的股价较其11.50美元的IPO发行价上涨了约70%，较IPO后开盘时15.50美元的水平上涨了约25%。徐鹏的股价较15美元的IPO价格上涨了35%以上，但较IPO后开盘时23.10美元的水平下跌了约12%。
海通国际(Haitong International)分析师季石周二对徐鹏的初始评级为买入，目标价为25美元。中银国际(BOC International)分析师娄佳(Lou Jia)一开始对李宁汽车的评级也是买入，而巧合的是，他的目标价为25美元。