据外媒报道，特斯拉10月21日公布了其连续第5个季度盈利，营收达到创纪录的88亿美元，这得益于汽车销量的上升以及其他汽车制造商获得的环境监管信用额度的增加。
这家电动汽车制造商还确认了今年年底前交付50万辆汽车的目标，这将要求该公司在第四季度大幅提高汽车销量。
特斯拉表示，其装机容量今年可生产和交付50万辆汽车，表示:“实现这一目标主要取决于Y型车和上海车型的季度环比增长。”
特斯拉特斯拉在2020年顶住了整个汽车行业的下行趋势，并顶住了新冠疫情和经济动荡的冲击，保持了稳定的销售和盈利，今年股价上涨了约400%。管特斯拉在销售、收入和利润方面落后于竞争对手，但其3945亿美元的市值已成为全球汽车制造商中最大的。特斯拉的崛起突显出投资者对电动汽车的未来充满信心，以及该公司从小众汽车制造商转变为清洁能源汽车领域的全球领导者。
但罗斯资本合伙公司的分析师克雷格欧文警告称，特斯拉的领先优势可能很快就会缩小。他说，“该公司的估值仍然高得令人难以置信，就像它在真空中运营一样，但竞争对手正在拼命追赶。”他预计到2024年上市的400多款新电动汽车。通用汽车公司周三发布了一款电动版悍马皮卡，将与特斯拉计划明年投产的未来卡车Cybertruck展开竞争。
今年9月，特斯拉公布了削减电池生产成本的计划，计划通过自行生产更大的电池来为不断增长的车队提供动力，其中包括更重、能耗更高的汽车。但马斯克周三表示，公司在2022年之前不会依赖内部电池生产，这表明特斯拉将继续依赖其外部电池供应商松下、LG化学和CATL。他还表示，特斯拉将在今年年底前更广泛地推出其所谓的“全自动驾驶”。周三，特斯拉在试运行中向“专业、谨慎”的司机推出了这一功能，但未透露具体人数。
几年来，马斯克一直在承诺提供全自动驾驶功能，而特斯拉的买家可以支付8000美元，希望最终得到升级。安全组织批评“完全自动驾驶”这个术语是危险的误导，因为该系统预计只能在有限的情况下发挥作用。
大约一年前，当加州和美国其他州提高了零排放汽车在每家制造商的销售份额时，污染信用成为了特斯拉更有意义的收入来源。随着竞争对手开始销售更多的电动汽车，这一收入预计将会枯竭。
由于美国经济复苏乏力，欧洲正艰难应对第二轮病毒爆发，一些分析人士把对特斯拉的希望寄托在中国的增长上。随着消费者摆脱疫情的影响，中国已经开始复苏。特斯拉不公布地区销量，但中国汽车工业协会的数据显示，7月至9月，特斯拉Model 3轿车的销量基本持平。总体而言，特斯拉在第三季度售出了约3.41万辆在上海生产的Model 3。特斯拉周三表示，其上海工厂的Model 3产量已增至每年25万辆，这是其目标产量。