据多伦多星报报道，新冠肺炎的蔓延正在阻碍航空业的复苏，对那些寄希望于明年春季复航的航空公司而言，如何度过这个冬天是个很严峻的话题。
航空公司正在敦促政府帮助刺激需求。据估计，该行业下半年将消耗770亿美元（约5157亿人民币）现金。国际航空运输协会呼吁政府给予新的支持，同时强调飞行安全。
这种亏损在全球各地都很明显，各大航空公司已经收回了早些时候的预测，即第四季度客流量将逐渐向正常水平增长。相反，航空公司正在紧缩开支，改善财务状况。
香港国泰航空公司(Cathay Pacific Airways Ltd.)将裁员5000多人，并关闭一家地区性航空公司，以减少现金消耗。英国航空公司(British Airways)的母公司IAG SA预计今年最后三个月将不再实现收支平衡，并削减了运力。美国航空集团(American Airlines Group Inc.)授权出售10亿美元（约67亿人民币）的股票，因为该公司本季度每天要烧掉3000万美元（约2亿人民币）。
中国是一个例外。在中国，疫情得到了遏制，国内航班数量也比一年前激增。在美国，航空公司自3月份以来，每天的客运量首次达到100万人次。尽管如此，航空旅行仍停留在30多年前的水平。10月23日分析师尼克•坎宁安的报告中写道：目前仍不清楚中国航空业完全复苏将是什么样子，由于地理因素和文化的不同，其复苏模式和过程并不能完全适用于美国或欧洲。
世界旅游理事会(World Travel & Tourism Council)首席执行官格洛丽亚·曼佐(Gloria Manzo)表示，一项国际协议将在未来四周内准备就绪。曼佐在周一的未来酒店峰会上说：“伦敦和迪拜、伦敦和新泽西纽瓦克之间的交通通道已经准备就绪，但仍取决于政府的批准。我们不能继续等待下去了。”
重新开放的步伐将被纳入飞机制造商空中客车公司(Airbus SE)和波音公司(Boeing Co.)的生产计划。空中客车公司(Airbus)正准备提高其最重要客机A320neo明年的产量，显示出人们对飞机需求有望复苏的信心日益增强。这家欧洲飞机制造商强调，这些计划只是试探性的，还没有做出决定。
波音公司准备让其主力737 Max喷气式飞机起降，这架飞机在两次致命的坠机事故后停运了17个月。美国和欧洲监管机构正在批准这架飞机重返大气层运行，谈判仍在继续。