据《加拿大通讯社报道》在新冠疫情期间，有一种众包配送服务的应用大受欢迎。
众包配送是将某个配送任务抛给未知的大众，允许大众在应用程序中注册接受任务，获得酬劳的服务。这种服务类似于国内的同城配送服务，运营模式和国内外卖抢单模式类似。而Deeleeo是奥运会体操运动员、企业家杰克逊·佩恩（Jackson Payne）基于加拿大埃德蒙顿市（Edmonton）的一款应用，旨在通过允许任何人注册运输货物，为快递行业带来便利和实惠。
佩恩多年来一直是一个客齐集（Kijiji）（世界领先的网络分类信息网站）和脸书（Facebook）市场的狂热爱好者，但他在这些平台上出售的东西，在谈完价格后不久，就总会遇到一个难题：如何将物品送到新主人手中？佩恩说：“开车要45分钟到1小时，客人们不愿意来取货物，我也不想去送。” 当他在8月底从运动生涯中退役时，他决定是时候做点什么了。那么就孕育了Deeleeo这一应用。
最近刚刚推出的Deeleeo，已经备受当地人民和小企业欢迎。与传统市场相比，佩恩坚定的认为，他的服务是有市场的。不仅价格公道便宜，而且方便快节，更让他惊喜的是能够为很多受新冠疫情影响下失业的人们提供一份收入来弥补家庭开支。
他说：“短途的小包裹只需9美元（约63元人民币）就能送到，而长途的大包裹只需70美元（约490元人民币）。快递员的收入为送货费的75%至80%，属于多劳多得性质。”
佩恩也表示一部分人因为自己的应用能够或多或少的获得一份收入也是及其欣慰的。
就在佩恩准备推出Deeleeo时，优步又在重新考虑众包配送。尽管存在交通拥堵问题，Uber还是于5月底在加拿大温哥华、卡尔加里、埃德蒙顿、多伦多、渥太华和蒙特利实行该服务，来分Deeleeo的一杯羹。
未来更多类似的应用软件也将竞相进入众包配送市场。而众包配送的发展也是一波三折。
几年前，类似的服务都逐渐退出众包配送市场，理由是需求较低，而当时更受关注的是食品配送行业。
被关闭的最知名快递服务是优步技术公司(Uber Technologies Inc.)旗下的快递公司UberRush，该公司于2014年至2018年在旧金山、纽约和芝加哥运营。该公司将这次关闭归结为一个没有成功的“大胆赌注”，并重新专注于UberEats（送餐应用）。
而快递公司敦豪速递(DHL)和一群德国设计专业的学生曾探索过一项名为Bring Buddy的类似服务，但七年前取消了，该公司此后也没有使用过众包。
甚至沃尔玛也曾考虑过利用客户来投递美国的订单，但后来放弃了这个想法。
而新冠疫情的影响，众包配送服务又重回大众视野，成为具有发展势头的行业。据麦肯锡(McKinsey) 2016年的一项研究对全球包裹递送市场的估值超过1080亿美元（约7224亿人民币），并表示该市场增长如此迅速，到2026年运输量可能会翻一番。
不过改报告也提出了相应的警告，虽然以人群为基础的运输模式因其价格优势而颇具吸引力，这类服务可能只会在行业中发挥很小的作用，因为其可能存在诸多法律问题，而且如果它们与多家公司签约，在高峰时期可能难以找到配送人员。
另外，多伦多出租车服务公司Beck一直通过出租车提供快递服务，其运营经理克里斯汀·哈伯德(Kristine Hubbard)也表示配送的东西存在多样性和复杂性，有时候难以让人拒绝或者存在一些安全隐患问题。比如她们遇到过配送饼干、钥匙、摊子等，但是也遇到过要求配送一条蛇或者小孩的要求。
未来技能中心和妇女创业知识中心的研究负责人温迪·苏克尔（Wendy Cukier）也提出担心众包配送服务对于劳动力市场的影响，因为众包配送属于兼职性质的工作，所以不能提供稳定的工资、就业福利或医疗保险。她说：“毫无疑问，一些雇主正在制定新的安排，这样他们就不必在长期员工身上投资了。” 长此以往，对于劳动力的积极性和稳定性以及各项保障都是不利的。
我们在看到众包配送服务的优势时，也要充分考虑其可能带来的问题。