来自CNBC的消息，美国新当选的总统拜登(Joe Biden)对特斯拉(Tesla)和其他电动汽车制造商抛出了一个“混合装”政策，其中有好也有坏。
从好的方面来看，拜登所阐述的清洁能源和制造业的目标可能意味着政府对美国制造商，特别是电动汽车制造商的新的激励措施。但加强对劳工、金融和其他行业的监管执行，可能会让特斯拉及其反复无常的首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)更难突破界限。
以下是投资者在拜登执政期间可能看到的一些情况：
在第三季度的收益报告中，特斯拉报告了来自环境监管信贷销售的3.97亿美元（约26亿人民币）的收入。这标志着该公司连续第五个季度报告盈利，而每个季度的盈利都得益于信贷销售。
这些信贷的重要性表明，随着政策的彻底改变，该公司的财务命运可能会发生很大变化。
对特斯拉和马斯克来说，幸运的是，拜登声明的关于清洁能源和制造业的 “Build Back Better”政策目标，将给特斯拉和通用汽车(General Motors)、Rivian和Lucid等其他美国电动汽车制造商打一记强心剂。
拜登的声明表现出的对电动汽车的重视，可能会给特斯拉的汽车业务带来净收益，但这具体会取决于拜登的这一议程能在多大程度上在国会上获得通过。
然而，拜登更广泛的政策还包括加强工会的目标，目前特斯拉在美国的制造工厂没有工会。
近年来，马斯克和特斯拉与美国国家劳资关系委员会(National Labor Relations board)发生了冲突。2019年9月，一名加州行政法法官发现，该公司违反了国家劳动法，此前马斯克在推特上表示，如果特斯拉员工组织起来，他们将不得不放弃可能有利可图的股票期权。
特斯拉被要求在其位于加州弗里蒙特的汽车装配厂召开一次会议，首席执行官也需要在场，以告知工人们他们的权利，并确切说明特斯拉之前是如何违反法律的。马斯克奉命参加这次会议。然而，该公司正在对这一裁决提出上诉。
此外，拜登入主白宫可能会给多个监管机构带来变化，可能会导致特斯拉及其CEO受到更多审查。
例如，2018年马斯克在推特上表示，他计划以每股420美元（约2800元人民币）的价格将公司私有化，随后金融监管机构与他们达成了各2000万美元（约1.3亿人民币）的和解，导致公司股价在停牌前飙升。今年7月，马斯克在推特上说：“SEC（美国证券交易委员会），三个字母的缩写，中间的单词是我（Elon）的。”此举激怒了SEC，但SEC没有做出回应。
此外，汽车安全监管机构NHTSA和FTC消费者保护机构一般都没有干预特斯拉在自动驾驶辅助方面的做法，以及该公司如何推广这些功能。
特斯拉售卖“自动驾驶仪”、“增强自动驾驶仪”和“完全自动驾驶”这些功能，这些“功能”目前并不能为驾驶员提供完全的自动驾驶体验。
上个月，特斯拉甚至在美国推出了“全自动驾驶”车的测试版，招募非专业司机(他们也是特斯拉的客户)在公共道路上测试这些系统安全性。
此前，负责调查撞车事故的美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)认定，由于驾驶员错误和自动驾驶仪设计漏洞导致了一起特斯拉Model S和一辆停放的消防车的撞车事故。美国国家运输安全委员会的调查结果可能会对NHTSA产生影响。美国国家运输安全委员会还发现，特斯拉对司机敬业度监测不足，是导致苹果公司(Apple)工程师沃尔特·黄(Walter Huang)于2018年在加州山景城(Mountain View)附近发生致命Model X撞车事故的原因之一。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已经听到了这些调查结果，有权发布召回通知，但不知道特斯拉的半自动驾驶系统涉及哪些领域。美国国家公路交通安全管理局副局长詹姆斯·欧文(James Owen)此前解释说：“我们不希望在自动化技术发展成熟起来之前制定的法规，对创新和改善的高速公路安全造成无意和不必要的障碍。”
而拜登入主白宫可能会改变这一切。