据彭博社报道，包括集装箱承运商和货运航空公司在内的公司表示，随着新冠疫情期间在线消费支出激增，全球需求正朝着季节性高峰发展。
德国航运公司（Hapag-Lloyd AG）的CEO罗尔夫·哈本·詹森（Rolf Habben Jansen）说，2020年集装箱吞吐量可能仅会下降2%，而业内专家早期预测的降幅为15%。该公司目前部署的集装箱吞吐量比2019年年底假期之前增加的时候还要多。詹森接受采访时表示，成交量在8月才真正开始回升。从我们现在得到的数据来看，市场似乎将保持相当强劲的势头，至少持续到2月中旬的中国农历新年。
虽然这种好转不太可能给受新冠疫情爆发打击的商业街零售商带来喜讯，但以互联网为重点的企业可能会受益。根据快递公司（ParcelHero）上个月发布的研究，在英国，圣诞节网上购物甚至可能首次超过实体店销售额。该机构表示，消费者在礼物和食品上的总体支出将与2019年大致相同，但由于新出台的禁止非必要零售的封锁措施，他们无法亲自购物。
欧洲最大的货运航空公司（Cargolux Airlines International SA）也正经历着类似的需求激增，该公司拥有的30架波音公司（Boeing Co.）制造的747货机仍在运营。
船用燃料油价格的下跌也提振了集装箱运输业务，这可能帮助（hapago – lloyd）公司全年利润增长近50%，此前该公司预计全年利润将下滑至多三分之一。该公司表示，第三季度标准集装箱的平均费率与去年同期持平，尽管一些航线价格飙升，但今年仅会小幅上涨。与此同时，亚洲的托运人正面临集装箱短缺的问题。詹森表示，其他地方的港口也因集装箱被困在码头而拥挤不堪。
货运航空公司（Cargolux Airlines International SA）的福森（Forson）表示，目前的担忧是，随着全球经济增长在健康危机后“走软”，打压了消费者的支出。所以较长期而言货运需求是否会下滑？“ 一旦发生这种情况，货运业就没有安全阀了”。
国际公路运输联盟（International Road Transport Union）周五表示，卡车运输公司的前景也依然黯淡，全球亏损达到6,790亿美元（折合人民币4.48兆亿），一波破产潮即将到来。欧洲的情况最为严重，那里的新冠病例达到了创纪录的水平。