受疫情限制措施影响，欧洲汽车销量再次下滑

数据显示，9月份的欧洲汽车销量曾出现过短暂的上升，这一趋势也是疫情发生以来的首次增长。10月，欧洲汽车业共登记新车953616辆，新车需求同比下降7.8%。其中，西班牙、法国和德国的新车需求分别下降了21%、9.5%以及3.6%。在众多的欧盟成员国中，只有爱尔兰和罗马尼亚的新车需求分别上涨了5.4%和17.6%。

意大利汽车工业协会（ANFIA）也表示，意大利政府对于汽车行业颁布的激励措施早在9月份效果就已“微乎其微”，这也侧面证实了“意大利政府拨给汽车行业的激励资金确实不足”。此前，意大利政府为激励汽车行业，曾采取措施鼓励消费者购买采用先进技术的内燃机车辆、电动汽车以及混合动力汽车。

欧洲汽车制造商协会认为，此次受新冠疫情爆发的影响，欧洲汽车市场的萎缩规模是“史无前例的”。截至目前，2020年的汽车销量约为800万辆，这一数字比2019年的汽车销量减少了290万辆，同比下降了近27%。

受此影响，占据欧洲汽车市场25%市场份额的德国大众汽车集团（德语：Volkswagen）的注册用户数量下降了9%，但大众集团旗下的豪华品牌奥迪、兰博基尼、宾利和布加迪的汽车销量均出现了净增长，这使得大众与自己的竞争对手法国车辆制造商雷诺集团（Renault S.A.）的汽车销量持平。

得益于旗下吉普（Jeep）车型的大卖，世界十大汽车公司之一、意美（意大利、美国）联合汽车制造商——菲亚特·克莱斯勒集团（FCA）的汽车销量在一片逆势中强劲增长了4%。但菲亚特·克莱斯勒公司未来的合作伙伴、法国私营汽车制造公司——标致雪铁龙集团（PSA Group）的汽车销量则下跌了6.6%。排在大众汽车之后的菲亚特·克莱斯勒集团和标致雪铁龙集团共占据了欧洲汽车市场23%的份额。

此外，德国奢侈汽车品牌也受到了市场销量整体下滑的影响，宝马集团（BMW Group）和戴姆勒公司（Daimler）的汽车销量分别下降了15.5%和8.1%。