据巴伦周刊报道，在有关苹果公司重启造车计划的报道发布数日后，几位卖方分析师继续思考这样的努力会给该公司及其供应商的股票带来什么好处。
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投资者对这一消息反应积极，在周一（12月28日）下午早盘交易中，已经将苹果股票抬高3.3%，至136.25美元（约合890元人民币）。如果股价仍高于9月1日的收盘价134.18美元（约合876.4元人民币），将创下该股的收盘纪录。
TFI资产管理公司分析师郭明池周日（12月27日）在给客户的一份说明中写道，投资者在考虑投资可能受益于潜在苹果汽车的股票时，应该采取谨慎的做法。郭明池写道，由于推出时间可能远在2027年，其具体规格在三到五年内不太可能敲定。那场遥远的发布会也应该让投资者有理由停下来，并考虑电动汽车和自动驾驶技术的变化如何对其产生影响。
郭明池写道，围绕潜在新产品的兴奋也应该受到抑制，因为苹果与其他企业类似，在推出新产品时并不总是成功。例如，它的智能音箱就没有竞争对手亚马逊及其各种Alexa语音助手驱动的产品成功。苹果已经暂停了HomePod和Homepod Mini新产品的开发。
郭明池认为，如果苹果想要在汽车市场取得成功，重点将是大数据和人工智能，因为需要研发辅助或自动驾驶技术。这与苹果目前的设计有很大的不同。
在《巴伦周刊》，我们对苹果进入汽车制造业务持否定态度。其利润率并不高，制造起来非常复杂和昂贵，而且其围绕设备电池的专业知识不会立即转化为汽车领域的绝对优势。但这并不能阻止传言的流传。
高盛分析师罗德·霍尔对苹果进入汽车业务进行了一番计算，并得出结论，这将是一家低利润的企业。霍尔写道，苹果可能会关注汽车，因为未来人们可能会花大量时间在自动驾驶汽车上，而苹果对服务以及附加产品（如Apple TV）非常感兴趣。
苹果股票今年的回报率为87%，道琼斯工业平均指数的回报率为8.3%。苹果是今年道琼斯指数中表现最好的股票，也是周一交易中标普500指数中最活跃的股票。